2026 szeptemberében indul a 2027-es KTM 300 EXC HARDENDURO gyártása Mattighofenben. A KTM az endurókínálatának legkeményebb felhasználásra szánt modelljét frissíti: a kétütemű gép a versenypályákról származó tapasztalatokra épít, és már gyárilag olyan alkatrészeket kap, amelyeket kifejezetten extrém endurózásra válogattak össze.
Kövess minket a Google Hírekben
Kövesd a Motorosok Világa Magazint, hogy könnyebben megtaláld legfrissebb híreinket a Google Newsban.
A HARDENDURO továbbra sem egyszerűen egy látványosabb EXC-változat. A KTM célja az volt, hogy a standard EXC és az EXC 6DAYS modelleknél is célzottabb, kemény terepre készített csomagot kínáljon azoknak, akik sziklás emelkedőkön, mély nyomvályúkban, meredek lejtőkön és hosszú, technikás versenyeken használják a motort.
Versenytapasztalatból építkezik a KTM
A KTM 300 EXC alapjai az elmúlt évek Hard Enduro-versenyein folyamatosan bizonyítottak. A márka gyári csapata ezzel a platformmal rendszeresen ott van a legnehezebb nemzetközi futamokon, a közelmúltban pedig Manuel Lettenbichler is KTM 300 EXC-vel nyerte meg a 2026-os Red Bull Tennessee Knockoutot.
Add hozzá a Motorosok Világa Magazint a Google Kedvenc forrásaihoz
Így gyakrabban találkozhatsz cikkeinkkel a Google-on.
A 2027-es HARDENDURO ennek megfelelően nem teljesen új koncepció, hanem a már bevált versenyalap továbbfejlesztett, gyárilag gazdagon felszerelt változata. A KTM a könnyű kétütemű karaktert és az erős nyomatékleadást prémium futómű- és védelmi elemekkel kombinálja.
WP XACT zárt patronos villa és CNC-mart villahidak
Az egyik legfontosabb műszaki elem a WP XACT Closed Cartridge első villa, amely alap-szelep előfeszítés-állítókat is kapott. Ehhez fekete eloxált, CNC-megmunkált villahidak társulnak, amelyek egyértelműen a prémium, versenyorientált felszereltség részei.
A kerékszettet szintén külön ehhez a változathoz állították össze: fekete Excel felnik, fekete küllők, narancssárga agyak és narancssárga küllőanyák kerülnek a motorra. A gumik Metzeler 6Days Extreme abroncsok, hátul lágy keverékű változattal.
Már gyárilag megkapja az extrém terepen fontos védelmeket
A HARDENDURO felszereltségében több olyan elem is szerepel, amelyet egy komolyabb extrém enduró építésénél sok tulajdonos egyébként utólag szerelne fel. Ilyen a haspáncél, az első féktárcsa-védő, a narancssárga hátsó féktárcsa-védő, a kuplung munkahengerének védelme, valamint a gyári vázvédő-szett.
Elöl úszó féktárcsa, hátul tömör tárcsa található, a hátsó féknél pedig biztonsági drótozás is része a csomagnak. A motor elején és hátulján húzópántok segítenek, ha egy meredek vagy technikás szakaszon kézzel kell mozgatni a gépet.
Hűtőventilátor és térképválasztó kapcsoló is jár hozzá
Az extrém endurózásnál az alacsony tempó és a nagy terhelés miatt a hőháztartás különösen fontos, ezért a 2027-es KTM 300 EXC HARDENDURO gyárilag hűtőventilátort kap. A felszereltség része a térképválasztó kapcsoló is, amellyel a motor karaktere a körülményekhez igazítható.
A gyakorlati részletekre is figyeltek: körbefutó kézvédők, szürke ODI lock-on markolatok, fekete bordázott Diamante Factory ülés, fekete eloxált motortartók és narancssárga Supersprox Stealth hátsó lánckerék szerepel a gyári specifikációban.
Narancssárga váz és új HARDENDURO grafika különbözteti meg
A 2027-es modell megjelenését friss HARDENDURO-specifikus grafika határozza meg. A narancssárga váz, a Factory kerékszett és a különleges ülés egyértelműen megkülönbözteti a motort a hagyományos KTM EXC és az EXC 6DAYS változatoktól.
A látványos részletek mögött azonban továbbra is az a koncepció áll, hogy a tulajdonos minél kevesebb utólagos átalakítással kapjon egy kemény versenyhasználatra alkalmas csomagot.
Szeptemberben indul a gyártás
A KTM közlése szerint a 2027-es KTM 300 EXC HARDENDURO első példányai 2026 szeptemberében gördülnek le a mattighofeni gyártósorról. A pontos helyi elérhetőség piacról piacra eltérhet, ezért a gyártó a KTM márkakereskedéseknél javasolja ellenőrizni, mikortól rendelhető az új modell.
A HARDENDURO ezzel továbbra is a KTM endurópalettájának egyik leginkább specializált tagja marad: nem általános célú terepmotornak, hanem kifejezetten azoknak készült, akik a lehető legnehezebb terepen akarják használni a 300-as kétütemű platformot.
Forrás: KTM Press Service
