A MOL szerint a jelenlegi nemzetközi és regionális üzemanyagpiaci helyzetben egy magyarországi „védett ár” bevezetése komoly ellátásbiztonsági kockázatot jelentene. A vállalat úgy véli, hogy egy ilyen intézkedés rövid időn belül kiszoríthatná az üzemanyag-import egy részét, ami akár napokon belül benzin- és dízelhiányhoz vezethetne.
Kövess minket a Google Hírekben
Kövesd a Motorosok Világa Magazint, hogy könnyebben megtaláld legfrissebb híreinket a Google Newsban.
A társaság szeptember 11-i sajtóközleménye szerint a probléma lényege az, hogy ha a magyarországi árak mesterségesen jelentősen a régiós szint alá kerülnének, az importőrök számára kevésbé érné meg üzemanyagot behozni az országba. A MOL álláspontja szerint az így kieső mennyiséget stratégiai készletekből pótolni túl kockázatos lenne.
A MOL szerint az import kiesése lenne a legnagyobb veszély
A vállalat közleménye szerint a magyar üzemanyag-ellátás szempontjából kulcskérdés, hogy az import továbbra is működjön. A MOL úgy fogalmazott, hogy egy esetleges védett ár „azonnal kiszorítaná az üzemanyag importot”, és ennek következménye rövid időn belül dízel- és benzinhiány lehetne.
Add hozzá a Motorosok Világa Magazint a Google Kedvenc forrásaihoz
Így gyakrabban találkozhatsz cikkeinkkel a Google-on.
A társaság ezért támogatja azt a megközelítést, amely nem általános árkorlátozással, hanem célzottan a leginkább rászoruló társadalmi és fogyasztói csoportok támogatásával próbál reagálni a magasabb üzemanyagárakra.
Feszesebb lett a nemzetközi dízel- és benzinpiac
A MOL a nemzetközi helyzet romlásával indokolja az ellátásbiztonsági aggodalmait. A közlemény szerint a Hormuzi-szoros körüli konfliktus, valamint az orosz energetikai létesítmények elleni ukrán támadások következtében a Közel-Kelet és Oroszország egyszerre esett ki jelentős dízel- és kerozinforrásként a piacról.
A vállalat által idézett júliusi adatok szerint a globális dízelexport az év eleje óta 21 százalékkal csökkent, a globális benzinexport pedig 14 százalékkal maradt el az előző év azonos időszakához képest.
Az európai ellátásra több oldalról is nyomás kerülhet
A MOL szerint az Európai Unió felé irányuló indiai és török dízelimport is visszaesett, miután az uniós szankciós szabályok az orosz kőolajból előállított termékek importját is korlátozzák. Emellett az alacsony folyóvízszintek nehezítik a már beérkezett üzemanyag kontinensen belüli szállítását.
A következő hetekben az őszi európai és amerikai finomítói karbantartások is csökkenthetik a kínálatot. A MOL arra is felhívta a figyelmet, hogy nagyjából a következő 60 napban érkezik a gázolajpiac éves európai csúcsszezonja.
A MOL szerint meredeken emelkedtek a nemzetközi árak
A társaság közleménye szerint 2026. szeptember 8-án a kőolaj ára 53 százalékkal, az európai dízel ára pedig 89 százalékkal állt magasabban, mint az iráni háború kitörése előtti szint. A MOL ebből azt a következtetést vonja le, hogy a nemzetközi üzemanyagpiac jelenleg különösen törékeny.
A vállalat ugyanakkor azt is hangsúlyozza, hogy a magyarországi kiskereskedelmi üzemanyagárak továbbra is az európai uniós átlag alatt vannak. Álláspontjuk szerint hosszabb távon fontos, hogy a hazai árszint ne szakadjon el jelentősen a szomszédos országokétól. Túl nagy árkülönbség esetén az importőrök egyszerűen más piacokra vihetik az üzemanyagot.
A motorosokat is közvetlenül érinti a kérdés
Az üzemanyagárak körüli vita természetesen nem csak az autósokat érinti. A benzin ára, illetve az ellátás biztonsága a motorosok számára is közvetlen költség és mindennapi kérdés. Ha a nemzetközi kínálat valóban tovább szűkül, annak hatása a hazai kutakon is gyorsan megjelenhet.
A MOL mostani üzenete ezért lényegében az, hogy az árak kordában tartása önmagában kevés. A vállalat szerint úgy kell beavatkozni a piacon, hogy közben az import és az ország fizikai üzemanyag-ellátása se kerüljön veszélybe.
Forrás: MOL sajtóközlemény, 2026. szeptember 11.
