A BMW már valós vezetési körülmények között teszteli az iX5 Hydrogen legújabb prototípusait, miközben a háttérben párhuzamosan pörög a gyártás előkészítése is. Münchenben a harmadik generációs üzemanyagcella-rendszer új prototípus-összeszerelési fázisba lépett, a steyri üzemben pedig már a későbbi sorozatgyártásra készülnek.
Kövess minket a Google Hírekben
Kövesd a Motorosok Világa Magazint, hogy könnyebben megtaláld legfrissebb híreinket a Google Newsban.
Magyarul: a hidrogénes X5 már nem egy távoli koncepció, amit néha körbeforgatnak egy kiállításon. A projekt egyre közelebb kerül ahhoz a ponthoz, ahol a fejlesztői tesztautóból ténylegesen megvásárolható modell lesz.
A tesztelés most már a teljes rendszerről szól
A BMW Group szerint a jelenlegi tesztprogram célja már nem egyetlen alkatrész vizsgálata, hanem az egész hajtásrendszer összehangolt működésének validálása. Ide tartozik az üzemanyagcella-rendszer, az elektromotor, a nagyfeszültségű akkumulátor, a hidrogéntartályok és az Energy Master központi vezérlőegység működése is.
Add hozzá a Motorosok Világa Magazint a Google Kedvenc forrásaihoz
Így gyakrabban találkozhatsz cikkeinkkel a Google-on.
A mérnökök eltérő környezeti és üzemeltetési körülmények között terhelik a rendszert, miközben a hatékonyságot, a teljesítményt és a vezetési dinamikát is finomhangolják. A cél nem egyszerűen az, hogy az autó hidrogénnel működjön, hanem az, hogy közben tényleg BMW-ként viselkedjen.
„A BMW iX5 Hydrogennel kapcsolatos célkitűzésünk egyértelmű: egy igazi BMW-t alkotunk – a vezetés színtiszta élményével.”
Josef Hochreiter, a BMW Group hidrogénjárművekért felelős vezetője
Öt másodperc alatti 0–100 és akár 750 kilométeres hatótáv a cél
A BMW jelenlegi fejlesztési céljai alapján az iX5 Hydrogennek a hagyományos iX5-höz hasonló vezetési teljesítményt kell nyújtania. A vállalat célértéke szerint a 0–100 km/órás gyorsulásnak 5 másodpercen belül kell maradnia.
A tervezett WLTP-hatótávolság akár 750 kilométer lehet, miközben a hidrogéntartályok feltöltése öt percnél rövidebb időt vehet igénybe. Ezek egyelőre fejlesztési célértékek, a végleges homologizált fogyasztási és hatótávolsági adatok még nem állnak rendelkezésre.
Az új BMW X5 magyarországi bemutatójáról korábban már írtunk. Abban is szó volt róla, hogy az X5 új generációja szokatlanul széles hajtáslánc-kínálatot kap: benzines, dízel, plug-in hibrid és tisztán elektromos változat mellett később a hidrogénes iX5 Hydrogen is csatlakozik a palettához.
A harmadik generációs üzemanyagcella már gyártásra készül
A járműtesztekkel párhuzamosan Münchenben, a BMW Hydrogen Competence Centre-ben megkezdődött a harmadik generációs üzemanyagcella-rendszer következő prototípus-összeszerelési szakasza. Itt most már a tesztelési módszerek véglegesítése, a validálás és az ipari gyártás előkészítése van fókuszban.
A sorozatgyártás helyszíne a BMW Group steyri üzeme lesz. A gyárban már felállították az első tesztállványokat és gyártóberendezéseket, a dolgozók képzése pedig fokozatosan zajlik. A rendszer további alkatrészei a BMW landshuti gyárában készülnek majd.
A harmadik generációs üzemanyagcella-rendszert a BMW Group és a Toyota Motor Corporation közösen fejleszti. Maga az alapelv ismerős: a tartályokból érkező hidrogén az üzemanyagcellában a levegő oxigénjével lép elektrokémiai reakcióba, az így előállított elektromos energia pedig az elektromotort hajtja.
2028-ban érkezhet meg a sorozatgyártású iX5 Hydrogen
A BMW korábbi közlése szerint az iX5 Hydrogen 2028-ban kerülhet piacra, és ez lesz a márka első sorozatgyártású hidrogénüzemű modellje. A vállalat a hidrogént nem az akkumulátoros elektromos autók leváltására szánja, hanem azok kiegészítésére olyan felhasználásnál, ahol nagy hatótávolságra, gyors tankolásra és sokoldalú használhatóságra van szükség.
Az X5 ebből a szempontból elég durva technológiai kirakat lesz: ugyanazon modellcsaládon belül benzines, dízel, plug-in hibrid, akkumulátoros elektromos és hidrogén-üzemanyagcellás hajtás is megjelenhet.
Forrás: BMW Group PressClub Magyarország
