A Nürburgring 2027-ben ünnepli fennállásának 100. évfordulóját, a BMW pedig nem aprózta el a születésnapi meglepetést. A BMW M és a BMW Motorrad közösen mutatta be a „100 Jahre Nürburgring” különkiadást, amelynek motoros oldalán három M-modell kap főszerepet: a BMW M 1000 RR, az M 1000 R és az M 1000 XR. A legfontosabb szám pedig nem a lóerő, hanem a darabszám: mindhárom motorból mindössze 100 példány készül világszerte.
Kövess minket a Google Hírekben
Kövesd a Motorosok Világa Magazint, hogy könnyebben megtaláld legfrissebb híreinket a Google Newsban.
A BMW Group szeptember 10-én jelentette be a jubileumi sorozatot. Összesen kilenc nagy teljesítményű modell tartozik a különkiadáshoz: hat BMW M autó és három BMW Motorrad M motor. A közös nevező a Nürburgring, azon belül is a legendás Nordschleife, amely évtizedek óta nemcsak versenypálya, hanem a BMW fejlesztési munkájának egyik fontos helyszíne is.
Három M-motor, összesen csak 300 példány
A motoros különkiadás három nagyon eltérő karakterű gépet fog össze. Az M 1000 RR a BMW csúcs-szupersportmotorja, az M 1000 R egy brutális teljesítményű hyper naked, míg az M 1000 XR a hosszabb távokra is használható, de továbbra is elképesztően erős crossover vonalat képviseli.
Add hozzá a Motorosok Világa Magazint a Google Kedvenc forrásaihoz
Így gyakrabban találkozhatsz cikkeinkkel a Google-on.
A BMW közlése szerint mindhárom jubileumi modellből 100-100 darab készül világszerte. Vagyis ha valaki egy ilyen gépet szeretne a garázsába, nem lesz sok ideje gondolkodni: összesen 300 Nürburgring-kiadású BMW M motorról beszélünk.
| Modell | Hengerűrtartalom | Teljesítmény | Max. nyomaték | Jubileumi darabszám |
|---|---|---|---|---|
| BMW M 1000 RR | 999 cm³ | 218 LE | 113 Nm | 100 db |
| BMW M 1000 R | 999 cm³ | 205 LE | 113 Nm | 100 db |
| BMW M 1000 XR | 999 cm³ | 201 LE | 113 Nm | 100 db |
A fenti teljesítményadatok a jelenlegi sorozatgyártású modellek gyári értékei. A BMW mostani bejelentésének középpontjában elsősorban a jubileumi dizájn és az exkluzivitás áll; a közlemény nem arról szól, hogy a három motor új, erősebb hajtásláncot kapna.
Nürburgring Green és Nordschleife-részletek
A különkiadás egyik leglátványosabb eleme a történelmi Nürburgring Green szín. Ehhez Nordschleife ihlette grafikai részletek és kifejezetten ehhez a sorozathoz készített dizájnelemek társulnak. A cél elég egyértelmű: ránézésre is tudni lehessen, hogy ezek nem egyszerűen M-modellek, hanem a „Zöld Pokol” századik születésnapjára készült gyűjtői darabok.
A BMW a jubileumi szériát a márka jól ismert filozófiájával foglalja össze: „Born on the Racetrack. Made for the Streets.” – vagyis versenypályán született, utcára készült. Ennél a három motornál ez nem igazán marketinges túlzás: mindegyik modell alapja erősen kötődik a pályahasználathoz és a BMW M motorsportos technikájához.
Az M 1000 RR a trió legdurvább tagja
A három modell közül papíron az M 1000 RR viszi a prímet. A 999 köbcentis, soros négyhengeres, BMW ShiftCam vezérlésű blokk 218 lóerőt ad le 14 500-as fordulaton, a maximális nyomaték 113 Nm. A gyári végsebesség 314 km/óra.
Ez a modell eleve úgy készül, hogy az utcai használat mellett a versenypályán se kelljen magyarázkodnia. A típus versenyváltozata a WorldSBK-ban is a BMW egyik fő fegyvere; Miguel Oliveira 2027-ben is BMW M 1000 RR-rel folytatja a Superbike-világbajnokságon.
Az M 1000 R és az M 1000 XR sem éppen szelíd
Az M 1000 R 205 lóerős teljesítményével egy csupasz motorhoz képest egészen abszurd számokat hoz. Szintén 999 köbcentis, ShiftCam technológiás soros négyhengerest használ, és 113 Nm-es maximális nyomatékot ad le. A koncepció egyszerű: superbike-szintű technika, idomok nélkül.
Az M 1000 XR valamivel „civilizáltabbnak” tűnik, de a 201 lóerő gyorsan helyreteszi ezt az elképzelést. A 999 köbcentis négyhengeres itt is 113 Nm-t tud, miközben az XR felépítése kényelmesebb, hosszabb távú használatra is alkalmas. Magyarul: túrázni is lehet vele, csak éppen olyan teljesítménnyel, amely néhány éve még tisztán superbike-területnek számított.
Miért pont a Nürburgring?
A Nürburgring története 1927-ig nyúlik vissza. A pálya első versenyét 1927. június 18-án éppen motorkerékpároknak rendezték meg, egy nappal később pedig az autók is birtokba vették a Ringet. Így 2027-ben valóban kerek 100 éves jubileum következik.
A Nordschleife azóta a világ egyik legismertebb és legkeményebb pályája lett. Nem véletlenül ragadt rá a „Zöld Pokol” becenév sem. A BMW számára különösen fontos helyszín: tesztelésre, fejlesztésre és motorsportra egyaránt rendszeresen használja, ezért a századik évfordulós M-sorozat kézenfekvő tisztelgés a pálya előtt.
Gyűjtői motorok lesznek – és valószínűleg gyorsan elfogynak
Három modell, modellenként száz példány, történelmi szín és Nürburgring-specifikus részletek: minden adott ahhoz, hogy ezekből a motorokból komoly gyűjtői darabok legyenek. Különösen az M 1000 RR lehet kapós, hiszen a BMW már korábban is sikeresen épített limitált sorozatot erre a modellre.
A magyarországi árakról és elérhetőségről egyelőre nincs hivatalos információnk. Amint a BMW Motorrad közzéteszi a részletes piaclistát és az árakat, frissítjük a cikket.
