A Suzuki GSX-R 750 SRAD még napjainkban is sokat emlegetett sportmotor. A maga idejében a Suzuki egyik legnagyobb dobása volt, és máig rengeteg motoros emlékezetében különleges helyet foglal el.
Sokan emlékezhetnek még a kilencvenes évekre és a kétezres évek elejére, amikor ezektől a motoroktól visszhangzott a környék. Bennem is él az emlék, amikor az utcán szinte mindenki tátott szájjal nézte, ahogy elhaladt egy legendás GSX-R 750 SRAD.
Egy korszak meghatározó 750-ese
Ebben az időszakban a 750 köbcentis sportmotorok kategóriája már kezdett háttérbe szorulni, miközben egyre nagyobb figyelem jutott az 1000 köbcentis gépeknek. Magyarországon különösen nagy hatása volt a nyugati sportmotorok megjelenésének: elég csak arra gondolni, milyen feltűnést keltettek korábban a Balatonhoz érkező külföldi motorosok gépei.
A GSX-R 750 SRAD egy olyan korszakban érkezett, amikor a Honda FireBlade és a Kawasaki ZX-9R is komoly szereplője volt a sportmotorok világának. A Suzuki azonban továbbra is hitt a 750-es kategóriában, miközben természetesen a 600-as és az 1000-es gépek fejlesztését sem hagyta figyelmen kívül.
Technika és teljesítmény
Az 1999-es GSX-R 750 elektronikus üzemanyag-befecskendezést kapott, 46 mm-es fojtószelepházakkal. A felszereltséghez kormánycsillapító is tartozott, miközben a Suzuki a futóművön, a fékeken, az áttételezésen és a váz kialakításán is dolgozott. A motor teljesítménye elérte a 128 lóerőt.
A befecskendezés vezérlése többek között figyelte a hűtőfolyadék és a beszívott levegő hőmérsékletét, a légnyomást, a fojtószelep helyzetét és a motor fordulatszámát annak érdekében, hogy különböző üzemi körülmények között megfelelő levegő-üzemanyag keveréket biztosítson.
Suzuki GSX-R 750 SRAD műszaki adatok
- Modell: Suzuki GSX-R 750 SRAD
- Évjárat: 1999
- Motor: négyütemű, soros négyhengeres, DOHC, hengerenként négy szelep
- Lökettérfogat: 749 cm³
- Furat × löket: 72 × 46 mm
- Kompresszióviszony: 12,0:1
- Hűtés: folyadékhűtés
- Motorolaj: 10W-40
- Gyújtás: ECU által vezérelt elektronikus gyújtás
- Gyújtógyertya: NGK CR9E
- Teljesítmény: 95,4 kW (128 LE) 12 000/perc fordulaton
- Nyomaték: 82,3 Nm 10 000/perc fordulaton
- Váltó: hatfokozatú
- Lánc: 525-ös, O-gyűrűs
- Első futómű: 43 mm-es Showa villa, állítható
- Hátsó futómű: lengőkaros, progresszív csillapítású, állítható
- Első rugóút: 120 mm
- Első gumiabroncs: 120/70 ZR17
- Hátsó gumiabroncs: 190/50 ZR17
- Hosszúság: 2055 mm
- Szélesség: 720 mm
- Magasság: 1135 mm
- Száraz tömeg: 178 kg
- 0–100 km/h: körülbelül 3,4 másodperc
- Végsebesség: körülbelül 265 km/h
Sebességfokozatok áttételei
- 2,63
- 1,95
- 1,57
- 1,36
- 1,23
- 1,12
Milyen színekben jelent meg?
Az 1999-es modell többek között kék-fehér, illetve piros-fehér-fekete színösszeállításban is megjelent.
Egy sportmotor, amelyre ma is emlékezünk
A GSX-R 750 SRAD ereje nem pusztán a műszaki adatokban rejlett. A forma, a teljesítmény és az akkori sportmotoros világ hangulata együtt tette emlékezetessé. Évtizedekkel később is elég kimondani a SRAD nevet ahhoz, hogy sok motorosnak azonnal legyen hozzá egy története vagy emléke.
