Van az a pálya, ahol az ember egyszerűen érzi, hogy valami összeáll. Toprak Razgatlıoğlunak Misano pontosan ilyen hely: 2024-ben és 2025-ben is letakarította a teljes WorldSBK-programot, vagyis mindhárom futamot megnyerte. Most viszont ugyanoda már egészen más feladattal érkezik vissza. Nem BMW Superbike-kal, hanem a Prima Pramac Yamaha MotoGP-gépével.
Kövess minket a Google Hírekben
Kövesd a Motorosok Világa Magazint, hogy könnyebben megtaláld legfrissebb híreinket a Google Newsban.
A török versenyző számára ezért a 2026-os San Marinó-i Nagydíj jóval több egy újabb versenyhétvégénél. A pálya ismerős, az emlékek nagyon is kellemesek, a motor viszont teljesen más világ. És éppen ettől lesz érdekes látni, mennyit ér a Misano-rutin akkor, amikor egy MotoGP-prototípussal kell ugyanazokat a féktávokat, íveket és ritmust újraértelmezni.
Hat győzelem két év alatt – nem véletlenül szereti ezt a
Toprak kapcsolata Misanóval finoman szólva sem rossz. A WorldSBK-ban 2024-ben mindhárom futamot megnyerte az olasz pályán, majd 2025-ben ugyanezt még egyszer megismételte. Két hétvége, hat rajt, hat győzelem. Ennél nehéz lenne látványosabban jelezni, hogy valakinek fekszik egy pálya.
Add hozzá a Motorosok Világa Magazint a Google Kedvenc forrásaihoz
Így gyakrabban találkozhatsz cikkeinkkel a Google-on.
A 4,226 kilométer hosszú Misano World Circuit Marco Simoncelli 16 kanyarból áll, és egyszerre kér stabil féktávokat, pontos kanyarbelépést, jó irányváltást és kiegyensúlyozott futóművet. Ezek közül több is pont olyan terület, ahol Toprak hagyományosan nagyon erős.
A Toprak Razgatlıoğlu pályafutását bemutató cikkünkben is írtunk arról, mennyire különleges a fékezési stílusa: nagyon későn tud fékezni, agresszíven helyezi a motort, és olyan helyzetekből is megpróbál előzni, ahol más inkább már csak mentené, ami menthető.
Csakhogy most nem Superbike van alatta
Itt jön a történet igazán izgalmas része. Toprak pontosan ismeri Misanót, de egy MotoGP-motor egészen másként reagál a fékezésre, a kanyarbelépésre, a kigyorsításra és a gumik terhelésére, mint az a gép, amellyel a WorldSBK-ban dominált.
Vagyis hiába ugyanaz az aszfalt, ugyanaz a sikán és ugyanaz a célegyenes, bizonyos értelemben ezt a pályát most újra kell tanulnia. Ő maga is erre utalt a Pramac Yamaha közleményében: Misano az egyik kedvenc helyszíne, nagyon jó emlékei vannak innen, de MotoGP-motorral teljesen más élmény lesz.
Ez a mondat egyébként tökéletesen összefoglalja Toprak első MotoGP-szezonját is. Sok pályát ismer, sok helyen nyert már, csak közben a motor, a gumik, a fékezési karakter és az egész működési ablak más. Nem elég elővenni a WorldSBK-ban bevált receptet, aztán megnyomni a „betöltés” gombot.
Aragónban már voltak jelek
A Pramac Yamaha azért most nem teljesen vakon érkezik Misanóba. Aragónban Jack Miller stabilan versenyképesebb tempót mutatott, Toprak pedig a késői bukásáig a top 10 szintjén tudott motorozni. Ez önmagában még nem dobogóesély, de egy fejlődő projektben pont az ilyen jelek számítanak.
A csapat szerint a Yamaha futóművének és elektronikájának legutóbbi fejlesztései Misanóban újabb komoly tesztet kapnak. A pálya karaktere sokat kér a motor egyensúlyától és a kanyarbelépési stabilitástól, vagyis gyorsan kiderülhet, hogy az Aragónban látott előrelépés egyszeri fellángolás volt-e, vagy tényleg kezd összeállni valami.
A misanói hétvége egészéről, a bajnoki harcról és a programról külön előzetesünkben írtunk részletesen.
Millernek is van mire építenie
A garázs másik oldalán Jack Miller sem teljesen rossz emlékekkel érkezik. Az ausztrál korábban ötödik helyet is szerzett Misanóban a MotoGP-ben, 2022-ben pedig pole pozícióból indulhatott.
A Pramac számára ezért ez a hétvége nem csak Toprak miatt lehet érdekes. Miller egyre gyorsabbnak tűnik, Toprak pedig egy olyan pályára érkezik, ahol a ritmust nem kell nulláról megtanulnia. Ha a Yamaha valóban tett egy lépést előre, Misano jó hely lehet arra, hogy ezt eredményben is megmutassa.
Most derül ki, mennyit ér a „kedvenc pálya” faktor
A motorsportban gyakran dobálózunk azzal, hogy valakinek „fekszik” egy pálya. Toprak esetében Misanónál erre azért van némi bizonyíték: két egymást követő WorldSBK-hétvégén összesen hatból hat győzelmet hozott.
Most azonban éppen az lesz a lényeg, hogy ebből mennyi vihető át a MotoGP-be. A féktávok ismerete, a pálya ritmusa és az önbizalom biztosan segít. De a MotoGP-gép nem fog azért kezesebbé válni, mert Topraknak szép emlékei vannak Misanóból.
Ha viszont a Yamaha fejlődése találkozik Toprak misanói komfortérzetével, ebből tényleg kijöhet az újonc szezon egyik legérdekesebb hétvégéje.
