Nicolò Bulega 2027-ben teljes szezonos MotoGP-versenyző lesz a Pertamina Enduro VR46 Racing Teamnél, Misanóban pedig már arról beszélt, mennyire várja az új korszakot. Az olasz külön kiemelte a Ducati új, 850 köbcentis motorját: „I really like the Ducati 850” – fogalmazott a MotoGP hivatalos videójában.
Kövess minket a Google Hírekben
Kövesd a Motorosok Világa Magazint, hogy könnyebben megtaláld legfrissebb híreinket a Google Newsban.
A Bulega–VR46 kapcsolat tulajdonképpen hazatérés. A 26 éves versenyző évekkel ezelőtt a VR46 kötelékében jutott be a Grand Prix-paddockba, majd a Moto3 és Moto2 után a Supersport-világbajnokságban, később pedig a WorldSBK-ban építette újra a pályafutását.
A WorldSBK-ból érkezik vissza a MotoGP-be
Bulega 2026-ban rekordokat döntő szezont fut a Superbike-világbajnokságon. A szezon során hosszú győzelmi sorozatot épített fel, és a bajnokság egyik legdominánsabb szereplőjévé vált. Magny-Cours-ban például mindhárom versenyt megnyerte, és 146 pontos előnnyel távozott Franciaországból.
Add hozzá a Motorosok Világa Magazint a Google Kedvenc forrásaihoz
Így gyakrabban találkozhatsz cikkeinkkel a Google-on.
Ez a forma is hozzájárult ahhoz, hogy a VR46 és a Ducati 2027-re rá építsen. Bulega a következő szezonban Fermín Aldeguer csapattársaként versenyez majd, miközben a MotoGP technikai szabályai is alapjaiban változnak.
Nem teljesen ismeretlen neki a MotoGP
Bulega ugyan 2027-ben kezdi első teljes MotoGP-idényét, de a királykategória technikája már most sem idegen számára. Ducati-tesztversenyzőként részt vesz a fejlesztési munkában, 2025 végén pedig a sérült Marc Márquez helyetteseként két MotoGP-futamon is rajthoz állt a Ducati Lenovo Team színeiben, és mindkét hétvégén értékes tapasztalatot szerzett.
A 2027-es átállás ebből a szempontból különösen érdekes. Az új MotoGP-korszak 850 köbcentis motorokat hoz, miközben a Michelin helyét a Pirelli veszi át kizárólagos gumibeszállítóként. Bulega ebből a szempontból is különleges helyzetben van: a Ducati hivatalos közlése szerint 2026-ban Michele Pirro mellett kifejezetten a Desmosedici GP Pirelli abroncsokkal végzett fejlesztésében is részt vesz. Ez azt jelenti, hogy nemcsak az új motor karakterét, hanem az új gumik viselkedését is jóval a 2027-es szezonrajtot megelőzően megismerheti.
Ez az előzetes tapasztalat a szezon elején komoly előnyt jelenthet számára az újoncokhoz, sőt akár több rutinos MotoGP-versenyzőhöz képest is. Ahogy azonban a mezőny egyre több kilométert tesz meg a 850-es motorokkal és a Pirelli abroncsokkal, ez a kezdeti előny várhatóan fokozatosan csökken majd. A szerződés hossza körül ráadásul van némi bizonytalanság: a VR46 hivatalos bejelentése csak a 2027-es idényt nevezi meg, a Motorsport.com pedig egyéves megállapodásról írt. Emiatt a 2028-as folytatás jelenleg nem tekinthető automatikusnak.
VR46: vissza oda, ahol minden elkezdődött
Bulega 2015-ben a VR46 rendszeréből jutott el a nemzetközi élmezőnyig, így a tavulliai csapat számára érzelmi szempontból is különleges a visszatérése. A MotoGP hivatalos bemutatója szerint a csapat úgy tekint rá, mint arra a versenyzőre, aki a WorldSBK-ban megtalálta azt az önbizalmat és formát, amely korábban hiányzott a Grand Prix-pályafutásából.
2027-ben ráadásul nemcsak a mezőny lesz más, hanem a technika is. Bulega számára ez egyszerre jelent kockázatot és lehetőséget. Miközben mindenki új motorral és új szabályokkal kezd, neki már a bemutatkozás előtt komoly fejlesztési tapasztalata lesz a Ducati 850-esével.
Forrás: MotoGP – Bulega-interjú; MotoGP – Bulega bemutatása; Ducati – Pirelli tesztprogram; Motorsport.com.
