Több fontos szabályváltozást is elfogadott a Grand Prix Commission a gyorsaságimotoros-világbajnokság következő időszakára. A leglátványosabb döntés, hogy 2027-től minden pályán betiltják a boxutca kijáratánál végzett rajtgyakorlatot, de a Moto2 koncessziós rendszere, a fejlesztési lehetőségek és az üzemanyag-szabályok is változnak.
Kövess minket a Google Hírekben
Kövesd a Motorosok Világa Magazint, hogy könnyebben megtaláld legfrissebb híreinket a Google Newsban.
A Grand Prix Commission ülésén a FIM, az IRTA, az MSMA és a MotoGP képviselői vettek részt. A testület több olyan döntést véglegesített, amelyek már a 2027-es technikai korszakváltáshoz igazítják a szabályokat.
Minden pályán megszűnik a boxutcai rajtgyakorlat
A legszembetűnőbb változás a rajtgyakorlatokat érinti. A versenyzők 2027-től egyik pályán sem végezhetnek próbastartot a boxutca kijáratánál.
Add hozzá a Motorosok Világa Magazint a Google Kedvenc forrásaihoz
Így gyakrabban találkozhatsz cikkeinkkel a Google-on.
A FIM indoklása szerint korábban a naptár valamivel több mint harminc százalékán engedélyezték ezt a gyakorlatot, időközben azonban a pályákon külön rajtgyakorló zónákat alakítottak ki, a MotoGP-ben pedig minden nagydíjhétvégén külön gyakorlási lehetőség áll rendelkezésre. Emiatt a boxutca kijáratánál végzett próbastartokat egységesen kivezetik.
A Moto2 nulláról indul a koncessziókkal
A Moto2-ben 2027-ben új specifikációjú Triumph-erőforrás érkezik, ami új vázak fejlesztését is maga után vonja. Ennek megfelelően minden Moto2-csapat koncesszió nélkül kezdi meg a 2027-es idényt, az első felülvizsgálatra pedig csak a szezon közepén kerül sor.
A vázgyártók a szezon során egyetlen alkalommal módosíthatják vagy a vázat, vagy a lengővillát. A döntés hátterében az áll, hogy az új motorok és vázak miatt kevés előszezoni tesztidő áll majd rendelkezésre.
Az aerodinamikai elemeknél is szigorítás jön: a karosszériaelemeket a 2026-os kialakítások alapján befagyasztják, és korlátozzák a korábbi verziók használatát is. A cél egyértelműen a költségek féken tartása.
A 20 000-es fordulatszám-limit bekerül a szabálykönyvbe
A MotoGP egységes ECU-szoftverében már eddig is 20 000/perc fordulatszám-limit szerepelt, ezt azonban most a technikai szabályzat szövegében is egyértelműen rögzítik. A FIM szerint ezzel a Moto3 szabályozásához hasonló, félreérthetetlen megfogalmazást kap a MotoGP előírása is.
2028-ra csúszik a teljesen nem fosszilis üzemanyag
A Moto2 és a Moto3 esetében eredetileg 2027-re tervezték a száz százalékban nem fosszilis eredetű üzemanyag bevezetését, ezt azonban egy évvel elhalasztják. Az új határidő 2028.
A döntéssel a szervezők folytonosságot szeretnének biztosítani: a Moto2 2027-ben kap új specifikációjú motort, a Moto3 pedig 2028-ban lép új technikai korszakba.
A változások jól mutatják, hogy a 2027-es MotoGP-korszakváltás nemcsak a 850 köbcentis királykategóriás motorokról szól. A háttérben a Moto2 és Moto3 technikai és költségszabályait is fokozatosan az új időszakhoz igazítják.
Forrás: MotoGP Press / FIM Grand Prix Commission, 2026. szeptember 23.
