Diogo Moreira és a Honda okozta az egyik legnagyobb meglepetést a Red Bull Ringen rendezett zárt MotoGP-teszten. A nem hivatalos köridők szerint a brazil versenyző 1:28,4 körüli időt futott a 850 köbcentis Hondával, vagyis nagyjából fél másodpercre kerülhetett Jorge Martín hétvégi, 1000-es MotoGP-vel elért pole-idejétől. Fontos azonban: a teszten nem volt hivatalos időmérés, ezért az eredményeket fenntartással kell kezelni.
Kövess minket a Google Hírekben
Kövesd a Motorosok Világa Magazint, hogy könnyebben megtaláld legfrissebb híreinket a Google Newsban.
A 2027-es MotoGP egyik legnagyobb technikai váltása egyre közelebb kerül. A mezőny jövőre 850 köbcentis motorokra és Pirelli gumikra vált, a Red Bull Ringen pedig 18 versenyző dolgozott a fejlesztésen. A pályán egyszerre jelentek meg a jövő évi 850-es prototípusok és a jelenlegi, 1000 köbcentis gépek átalakított, visszafogott változatai.
Moreira Hondája meglepően közel kerülhetett a jelenlegi MotoGP-tempóhoz
Moreira 1:28,4 körüli idővel lehetett a leggyorsabb a 850-es motorral dolgozó versenyzők között. Összehasonlításként Jorge Martín szombaton 1:27,917-tel szerezte meg a pole pozíciót a jelenlegi, 1000 köbcentis Apriliával.
Add hozzá a Motorosok Világa Magazint a Google Kedvenc forrásaihoz
Így gyakrabban találkozhatsz cikkeinkkel a Google-on.
Ez azt jelenti, hogy a Honda új generációs prototípusa – legalábbis ezen az egy körön és a nem hivatalos adatok alapján – nagyjából fél másodpercre kerülhetett a jelenlegi MotoGP csúcstempójától. Ennél is érdekesebb, hogy Moreira a versenyhétvége időmérőjén a jelenlegi Hondával csak a 16. rajthelyet szerezte meg.
Moreira pályafutásáról korábban részletes profilt is készítettünk: a brazil versenyző útját a Moto2-világbajnoki címtől a MotoGP-ig itt mutattuk be.
Acosta és Bezzecchi is erős volt
A Moto.it nem hivatalos időlistáján Pedro Acosta 1:28,9-cel, nagyjából öt tizeddel maradt el Moreirától. Marco Bezzecchi, Fermín Aldeguer és Johann Zarco neve mellett egyaránt 1:29,1 szerepel, ami hét tizedes különbséget jelent.
A beszámolók azonban nem minden adatban egyeznek: a GPOne nem hivatalos időlistája Aldeguernek 1:28,7-et tulajdonít, vagyis Moreirához képest három tizedes hátrányt. Hivatalos időmérés hiányában nem dönthető el biztosan, melyik értesülés pontos; Aldeguer köridejét és a sorrendet ezért nem kezeljük igazolt eredményként.
Marc Márquez állítólag nem erőltette a köridőt, és körülbelül 1,1 másodperccel maradt el Moreirától. A beszámolók szerint Franco Morbidelli és Aldeguer is előtte végzett a nem hivatalos rangsorban.
Nem mindenki 850-es prototípussal körözött
A teszt értékelését nehezíti, hogy nem minden versenyző ugyanazzal a technikai csomaggal dolgozott. A mezőny nagy része 850-es prototípust használt, néhányan azonban átalakított, teljesítményében visszafogott 1000-es motorral mentek, hogy a 2027-es körülményeket szimulálják.
Maverick Viñales volt a leggyorsabb azok közül, akik ilyen módosított 1000-es géppel köröztek. A spanyol számára a teszt különösen fontos volt, mert vállműtétje után a visszatérésre készül.
Pirelli: pozitívak voltak a visszajelzések
A Pirelli soft, medium és hard slick keverékeket vitt a Red Bull Ringre, az első és a hátsó tengelyre egyaránt. Giorgio Barbier, a Pirelli motorverseny-részlegének vezetője szerint a versenyzők visszajelzései összességében pozitívak voltak, különösen a tapadás és a stabilitás terén.
A következő nagy lépés a decemberi valenciai teszt lesz, amelyen már a 2027-es MotoGP teljes mezőnye részt vehet, hivatalos időméréssel. A 2027-es MotoGP tesztprogramjáról korábban külön cikkben írtunk.
Egy dolgot azért érdemes óvatosan kezelni
A Red Bull Ring-i teszt zárt ajtók mögött zajlott, a sajtó nem lehetett jelen, és hivatalos időmérés sem működött. Emiatt a kiszivárgott köridők jó támpontot adhatnak, de még nem alkalmasak arra, hogy végleges erősorrendet állítsunk fel a 2027-es motorok között.
Az viszont így is figyelemre méltó, hogy Moreira 850-es Hondájáról ilyen erős köridő került nyilvánosságra. Ha a számok megközelítőleg pontosak, a 2027-es MotoGP-generáció már most jóval közelebb lehet a jelenlegi gépek tempójához, mint azt sokan várták.
Forrás: Moto.it; GPOne; Crash.net; MotoGP.com.
Pontosítás – 2026. szeptember 23.: A címben is jeleztük a köridők bizonytalanságát, és Aldeguer adatát kiegészítettük a Moto.it és a GPOne eltérő, nem hivatalos értesüléseivel.
