A Suzuki SV650S nem mai konstrukció, mégis olyan motor, amelynek máig komoly rajongótábora van. A Suzuki az SV650 és a félidomos SV650S párost 1999-ben mutatta be, 645 cm³-es, folyadékhűtéses, 90 fokos V2-es blokkal. Már az első találkozásnál feltűnik, hogy egészen más karaktert ad, mint a sokkal gyakoribb soros négyhengeres motorok.
Add hozzá a Google Kedvenc forrásaihoz, hogy gyakrabban találkozz cikkeinkkel.
A Suzuki nagyon jól eltalálta az alapvető konstrukciót. Az SV650 hosszú életű modellcsaláddá vált, és a használtpiacon is rengeteg példány található belőle. Az S változat félidomával, csutkakormányával és sportosabb üléspozíciójával látványra és érzetre is sportosabb a naked SV650-nél, de nem érdemes összekeverni egy valódi supersport géppel, például a GSX-R 600-zal.
Suzuki SV650S teszt: a V2-es karakter
Aki korábban főleg soros négyhengeres motorokon ült, annak a V2 eleinte furcsa lehet. Az SV már alacsonyabb fordulaton is határozottan reagál a gázra, és a motorfék is sokkal erősebben érezhető. Ez az egyik olyan tulajdonsága, amit valaki nagyon megszeret, más viszont nehezebben szokik meg.
A második generációs, 2003-tól gyártott SV650/SV650S már elektronikus üzemanyag-befecskendezést kapott. A 645 cm³-es V2 teljesítménye a 2003-as modellnél körülbelül 72 lóerő 9000/perc fordulaton, maximális nyomatéka pedig nagyjából 64 Nm 7200/perc környékén. Papíron nem tűnik brutálisnak, de közúton a karaktere miatt jóval elevenebbnek érződik.
Ez egy nagyon élvezhető motor, ha megfelelő állapotban van. Kezdőmotornak azonban csak némi fenntartással ajánlanám. Nem azért, mert kezelhetetlenül erős lenne, hanem mert a V2 közvetlen gázreakciója és jelentős motorféke meglepheti azt, aki még nem rendelkezik megfelelő rutinnal.
Visszaváltás és motorfék
Az SV650S-nél érdemes megtanulni a finom visszaváltást és a gázfröccs használatát. A hirtelen visszaváltásból eredő nagy motorfék könnyen megterhelheti a hátsó kereket, különösen rosszul megválasztott fokozatnál vagy csúszós útfelületen. Kanyarban ugyanígy érdemes finoman bánni a gázzal: a motor karaktere sokkal közvetlenebb, mint amit egy lágyabb erőleadású gépen megszokhatunk.
A fékek nálam nem voltak a motor erősségei
Saját tapasztalatom alapján az első féket nem éreztem különösebben erősnek, a hátsó fék adagolhatósága pedig még kevésbé győzött meg. Ez természetesen egy használt motornál erősen függhet az adott példány állapotától, a fékbetétektől, a fékfolyadéktól és más alkatrészektől is, ezért ezt elsősorban a tesztelt motorral szerzett tapasztalatként érdemes kezelni.
Hátsó henger, hőterhelés és főtengely: saját SV650-tapasztalat
Van azonban egy olyan terület, amelyre használt SV650 vásárlásakor én különösen odafigyelnék. Saját tapasztalatom alapján problémás pont lehet a hátsó henger hőterhelése és hűtése. Ezzel nemcsak a saját motoromnál találkoztam: SV-tulajdonosi csoportokban is rendszeresen előkerülnek főtengely- és hajtókarcsapágy-meghibásodással kapcsolatos tapasztalatok.
Ez nem jelenti azt, hogy minden SV650 motorja törvényszerűen meghibásodik. A típust általánosságban tartós konstrukciónak tartják, és a megfelelő olajszint, a rendszeres karbantartás, valamint az előélet itt is rendkívül fontos. Használt példány vásárlásakor viszont érdemes szerelővel ellenőriztetni a motor járását, az esetleges rendellenes mechanikai zajokat, az olajozást és a hűtőrendszer állapotát.
A probléma azért is kellemetlen, mert saját tapasztalataink szerint bontott főtengelyt és hajtókart kifejezetten nehéz lehet beszerezni. Ha a motor belsejében már komoly károsodás történt, a javítás emiatt gyorsan költségessé és körülményessé válhat, szinte mindig kivétel nélkül komplett motorblokk csere a végeredmény, amit szintén nem egyszerű találni.
Kinek való a Suzuki SV650S?
Az SV650S szerintem azoknak való igazán, akik szeretik a V2-es motorok karakterét, a használható középtartományt és azt, amikor egy motor nem pusztán a magas fordulatszámon leadott teljesítménnyel akar szórakoztatni. Sportosabb a naked változatnál, de közúton jóval hétköznapibb társ lehet, mint egy kompromisszummentes supersport motor.
Ennyi év után természetesen sokkal fontosabb az adott példány állapota, mint az, hogy mit írt róla annak idején a katalógus. Egy rendesen karbantartott SV650S ma is élvezetes motor lehet – és a jellegzetes V2-es hangját nehéz összetéveszteni bármivel.
