Osztrák útdíj: Szeptember 10-én 63 kamionból álló konvoj bénította meg Bécs belvárosát, a tiltakozás pedig gyors eredményt hozott: az osztrák kormány azonnal új útdíjcsomaggal állt elő.
A fuvarozók hónapok óta komoly gazdasági nyomás alatt álltak a 2026-ra tervezett útdíjemelés miatt, ezért szeptember 10-én látványos akcióval vonultak fel a fővárosban. A politikai válasz nem váratott magára: a kormány még aznap este kompromisszumot ajánlott, amely egyszerre biztosít rövid távú könnyítést és szigorítást a szennyező járművek számára.
Az új útdíjcsomag fő pontjai
Az útdíj valorizációjának felfüggesztése: 2026-ban elmarad az inflációhoz kötött automatikus emelés. A személyautó-matrica viszont 2,9%-kal drágul.
Külső költségek beépítése: A légszennyezés, zaj és CO₂-kibocsátás nagyobb súllyal szerepel majd a díjakban – összesen 42 millió eurós tételt jelentve.
Elektromos teherautók támogatása: A 3,5 tonna feletti kibocsátásmentes járművekre vonatkozó 75%-os kedvezmény 2030-ig marad érvényben.
„Az útdíjcsomaggal nagyobb tervezési biztonságot teremtünk a fuvarozás számára az elektromos teherautókra való átállásban, miközben fenntarthatóbbá tesszük az infrastruktúra finanszírozását” – hangsúlyozta Hanke.
Európa útdíjbajnoka
Bár a kompromisszum rövid távon megkönnyebbülést jelent, Ausztria továbbra is a legdrágább országok közé tartozik a fuvarozók szemében. A Gazdasági Kamara adatai szerint:
50 eurós díjért:
Ausztriában csak 94 kilométert lehet megtenni
Németországban 144 kilométert
Lengyelországban pedig 535 kilométert.
A valorizáció felfüggesztését a fuvarozók pozitív üzenetnek tekintik, ugyanakkor a növekvő bérek, a pótdíjak és a gyenge piaci kereslet miatt az ágazat továbbra is jelentős nyomás alatt van.
Hónapok óta feszült a helyzet
Az osztrák Gazdasági Kamara (WKÖ) már nyáron figyelmeztetett a helyzet tarthatatlanságára. Alexander Klacska, az ágazat képviselője „stresszhatárhoz” érkezett cégekről beszélt.
A számok is drámai képet festenek:
2025 januárja és májusa között 21%-kal esett vissza a teherautók és nyergesvontatók forgalomba helyezése.
A cégek mindössze 58%-a tartja elegendőnek a megrendelésállományát.
Egy 40 tonnás kamion éves költsége 2022-ben 63 ezer euró volt, 2026-ra viszont már 92 ezer euróra emelkedhet.
A tiltakozás eredménye
A 63 kamionnal megbénított belváros egyértelmű üzenetet küldött a kormánynak: a fuvarozók nem bírják tovább a terheket. Az új útdíjcsomag kompromisszumként született, és bár minden problémát nem old meg, rövid távon fellélegzést hozott az ágazatnak.
