A Deasert Express 300 bravúros futamával elrajtolt a 2025-ös M1 Flotta Magyar Tereprallye Országos Bajnokság. Már az első versenyhétvége megmutatta, milyen izgalmak várnak idén a mezőnyre. Bugac homokos vidéke legendásan kemény terep a versenyzők számára. Idén sem volt ez másképp: A forró homok beterítette az autók belsejét, beszivárgott a sisakok alá, az eső pedig szombatra egészen más kihívásokat hozott. A harmadik szakaszra megérkező csapadék mély nyomokat hagyott maga után, a pálya csúszóssá, technikássá vált – ezzel teljesen új helyzet elé állítva a pilótákat és navigátoraikat.
Pörgős versenyformátum és domináló lengyelek.
A Desert Express 300 versenyzői egy nap alatt három szelektív szakaszt teljesítettek. Több mint 300 kilométeren keresztül száguldva a bugaci homokdűnék között. Az új lebonyolítási forma komoly tempót diktált, amit a versenyzők többsége kifejezetten élvezetesnek talált.
A verseny első három helyén lengyel pilóták végeztek, akik végig uralták a mezőnyt. Wiatr Mariusz és Laskiewic Lukasz a T1+-os Ford volánja mögött már az első szakaszon átvették a vezetést, és végül senki sem tudta őket megelőzni.
“Elégedettek vagyunk a teljesítményünkkel, a pálya nagyon gyors és élvezetes volt. Külön öröm, hogy komolyabb technikai probléma nélkül sikerült végigmennünk, és a győzelem sem maradt el. Tervezzük, hogy több magyar versenyen is indulunk idén.” – mondta a pilóta, Wiatr Mariusz.
A második helyen Gasiorowski Grzegorz és Szalega Kasia értek célba, akik végig szoros csatát vívtak a harmadik helyezett Nasilowski Marcin – Giemza Maciej duóval. Szalega elárulta, hogy az első szakasz tökéletes körülményei után az eső komoly kihívást jelentett számukra.
“Reggel még remek idő volt, de a végére a mély nyomok és a csúszós pálya miatt egyre nehezebb lett a tempót tartani. Nagyon örülünk a második helynek, és ha minden jól alakul, az egész magyar bajnokságban szeretnénk indulni!”
Magyar siker a T3-as kategóriában.
A T3-as kategóriában a magyar Mészáros Lőrinc – Horn Albert páros diadalmaskodott, méghozzá magabiztos, egyperces előnnyel. Az OT3-as versenygépükkel tökéletesen feküdt nekik a pálya, és sikerült végig megtartaniuk a ritmust.
“Ez az új lebonyolítási forma nekünk nagyon bejött! Igaz, rendesen elfáradtunk, de a pörgős versenyformátum kimondottan izgalmas volt. Az itiner és a pálya is remek volt, az egyetlen dolog, amit még szoknunk kell, az az új GPS-rendszer. De összességében fantasztikusan éreztük magunkat!” – nyilatkozta a navigátor, Horn Albert.
Drámai hajrá a Deasert Express 300 SSV kategóriában.
Az SSV kategóriában az egyik legszorosabb befutót láthattuk: Liszi Norberték mindössze 1.6 másodperccel előzték meg Molnár Balázsékat az összesített időeredmények alapján!
Liszi Norbert az esős körülmények ellenére nagyon élvezte a versenyt: “Pont az ilyen kihívásokat szeretem: amikor esik, alig látni valamit, és a pálya is fordított irányban van! Bár az SS2-t jobb időben jobban élveztem, végső soron a legfontosabb az volt, hogy menjünk, függetlenül az időjárástól.”
Molnár Balázs elmondta, hogy a téli fejlesztések miatt alig volt idejük tesztelni az autót, ami némi problémát okozott a versenyen:”A múlt hét péntekre készült el az autó, és nem maradt időnk érdemi tesztre. A váltó néha összeakadt, és a kisívű fordulókban egyszerűen nem akart rendesen fordulni a Can-Am. Ennek ellenére nagyon tetszett a verseny, és az új lebonyolítás pörgősebbé tette a futamot.”
Deasert Express 300: A sár okozta a legnagyobb kihívást a T4 Natos csoportban.
A T4 Natos kategóriában a lengyel versenyzők után a magyar Garamvölgyi Zoltán – Takács Antal duó állhatott fel a dobogó harmadik fokára. Az eső nekik is alaposan megnehezítette a dolgukat, olyannyira, hogy egy teljes szakaszon keresztül folyamatosan sár folyt be a sisakjukba, amit 15 méterenként törölgetniük kellett.
“Nagyon intenzív verseny volt, de pontosan erre számítottunk! Az utolsó gyorson még bírtam volna menni egy kört, annyira élveztem. Az autót a szerelők tökéletesen összerakták, és a taktikánk is működött: az elején óvatosabb tempót mentünk, hogy a végére maradjon erőnk.” – mesélte Garamvölgyi Zoltán.
Mi vár ránk a következő futamon?
A szezonnyitó futam után mindössze egy hónapot kell várni a következő versenyig. Hiszen április 25-26-án már rajtol is a Riverside Baja, Pápocon! Az új lebonyolítási formátum ott is marad, így a szervezők pörgős és izgalmas futamot ígérnek. A nevezés hamarosan megnyílik, és a szezon első versenye alapján biztosan állíthatjuk, hogy izgalmas tereprallye szezon elé nézünk!
Képek forrás: Pataky Péter, Báles László
