A Bridgestone BT023 több ezer kilométeren keresztül volt alattam, így bőven volt időm megtapasztalni, mit tud szárazon, nedves úton, túrázásnál és sportosabb motorozás közben. A véleményem elég határozott lett: túragumiként vannak erősségei, sportos használatnál viszont nekem komoly csalódást okozott.
Fontos rögtön az elején leszögezni, hogy ez nem általános Bridgestone-kritika. A márkának több olyan sportos és pályahasználatra szánt abroncsával is találkoztam, amelyeket sokkal többre tartok. Ez a teszt kifejezetten a BT023-mal szerzett saját tapasztalataimról szól.
Bridgestone BT023: sport-túra gumi papíron
A Bridgestone a BT023-at sport-túra abroncsként fejlesztette. A gyártó célja az volt, hogy egyetlen gumiban egyesítse a túrázáshoz fontos tartósságot és nedves teljesítményt a sportos motorozáshoz szükséges tapadással és irányíthatósággal.
A hátsó abroncsnál alkalmazott 3LC, vagyis háromrétegű keveréktechnológia lényege, hogy a középső rész a tartósságot és stabilitást, a vállrészek pedig a kanyarodás közbeni tapadást szolgálják. Elméletben tehát pontosan azt kínálja, amit egy sport-túra gumitól várnánk.
Túrázásnál egészen más arcát mutatta
Normál, túrázós közlekedésnél sokkal pozitívabb tapasztalataim voltak. A BT023 kifejezetten csendes, gördülési zaját alig lehet észrevenni. Nedves úton, normális túratempónál szintén meggyőzően viselkedett, és nagyobb sebességről történő intenzívebb fékezésnél sem éreztem problémát az egyenes irányú tapadással.
A tartósságára sem lehet különösebb panasz. Nálam az első abroncs körülbelül 8000 kilométert bírt. A hátsó ekkor még használható állapotban volt, de végül párban cseréltem le őket egy másik márkára.
Sportosabb kanyarokban jött a csalódás
Száraz úton, sportosabb motorozásnál viszont előjött az, ami miatt végül nem szerettem meg ezt a gumit. Nem egyszer kerültem olyan helyzetbe jó minőségű aszfalton és megfelelő körülmények között, hogy nagyobb bedöntésnél a motor hátulja elpattogott és oldalirányban elmozdult.
A jelenséget nagyjából 40–45 fok körüli bedöntéseknél tapasztaltam. Természetesen egy ilyen viselkedést rengeteg tényező befolyásolhat: guminyomás, futómű-beállítás, hőmérséklet, aszfalt, terhelés, vezetési stílus és maga a motorkerékpár is. Az én esetemben azonban új futómű volt a motor alatt, a guminyomást pedig rendszeresen ellenőriztem és a használathoz igazítottam. Több évtizedes motoros tapasztalattal számomra visszatérően maga az abroncs jelentette a szűk keresztmetszetet.
Ez természetesen saját teszttapasztalat, nem azt jelenti, hogy minden motoron, minden vezetőnél ugyanezt fogja produkálni. A Bridgestone a BT023-at sport-túra használatra tervezte, én azonban a saját motoromon és vezetési stílusom mellett nem kaptam meg tőle azt az oldalirányú biztonságérzetet, amit sportos motorozásnál elvárok.
Akkor rossz gumi a Bridgestone BT023?
Nem ilyen egyszerű. Ha valaki elsősorban túrázik, normál közúti tempóban motorozik, fontos neki a tartósság, a csendes futás és a használható nedves tapadás, annak a BT023 teljesen vállalható választás lehet. A problémám nem a túragumis képességeivel volt, hanem azzal, hogy sportosabb használatnál nálam hamar elfogyott a bizalom.
Ez jól mutatja azt is, mennyire kompromisszumos műfaj a sport-túra kategória. Egy tartósabb keveréktől nem feltétlenül várhatjuk ugyanazt a visszajelzést és tapadási tartalékot, mint egy kifejezetten sportos abroncstól. Nekem ezért a BT023 inkább túragumi maradt, mint valódi sport-túra megoldás.
Bridgestone BT023 teszt: röviden
- Tartósság: jó, nálam az első körülbelül 8000 km-t futott.
- Zaj: kifejezetten csendes.
- Nedves tapadás: túratempónál jó tapasztalataim voltak.
- Fékezés: egyenesben, intenzívebb fékezésnél is megfelelőnek éreztem.
- Sportos kanyarodás: nálam ez volt a gyenge pont, nagyobb bedöntésnél többször bizonytalanná vált a hátulja.
- Ár-érték: túrázáshoz rendben van, ha nem sportgumi-szintű tapadást várunk tőle.
